Una de las cosas que los poco habituales de Montesa llevan mal es la colocación del pedal de arranque de sus motos. Pero cuando se conoce este truco, es lo más simple del mundo. No os podéis imaginar la cantidad de tiempo que se ahorra ... y las pocas barbaridades que se dicen al enfrentarse a la tarea de este modo.
Que lo disfrutéis.
Eso sí ... algún día alguien me explicará por qué nadie deja ya comentarios en las entradas de los blogs. Que no es que uno viva de esto, pero también tiene su corazoncito.
Buenos días. Pues si, facilísimo.
ResponderEliminarVolviendo a los orígenes...sabe si alguien a refafibrado los anagramas de depósito de la King 2 serie? ( los de resina ) y por otro lado sabe si se han refabricado los guardabarros delantero y trasero también de la King? Da igual de la primera como de la segunda serie.
Muchas gracias
¡Gracias por el comentario!
EliminarLos anagramas de la segunda serie son los mismos que llevan el resto de las Montesa, o casi. No deberían ser complicados de encontrar.
Lo de los guardabarros es otra cosa. Me temo que no los han vuelto a hacer ni lo inoxidables, ni los pintados. Al menos, que yo sepa.
Hay alguna forma similar de montar el estator y que te quede la puesta a punto clavada en su sitio ? Eso sería lo mas !!!! ������
ResponderEliminarSi vienes de una moto que ya estaba bien puesta a punto es sencillo: cuando desmontes, y siempre antes de sacar el stator, haces una marca con rotulador que abarque una referencia del cárter y una en el stator. Y al montar, lo dejas en la misma posición.
EliminarLos mecánicos de toda la vida eran menos menos finos y hacían una muesca con un destornillador plano grande para que abarcara tanto el plato de bobinas como un nervio del cárter. Muchas motos españolas tienen ésa señal. Pero ojo: el sistema no siempre es 100% fiable porque los platinos se desgastan. En un electrónico Motoplat sí debería valerte siempre.