El resultado está a la vista en la foto:
Con esta moto he intentado mantener la mayor parte de cosas tal como eran al salir de fábrica, de modo que no he pintado el escape (una limpieza a fondo fue suficiente) ni el depósito (que está en un estado bastante razonable), e incluso dejé en su sitio alguno de los cables de mando, que funcionaban bastante correctamente pese a los años.
No pude finalmente salvar las llantas, que estaban podridas, ni los radios. Tampoco he recurrido a cromar nada porque con lana de acero ha sido suficiente. Probablemente lo que sí haré será cincar alguna de las piezas una vez que reciba el kit que he pedido a UK ... y que viene a reemplazar aquel que tiré a la basura hace unos meses.
Ahora estamos a falta de un par de retoques: pintura del faro, que no admite más alternativa porque está saltada del roce de los cables, y rematar la instalación eléctrica que ya tiene un piloto en buen estado y un conmutador nuevo a estrenar.
Y para decir la verdad completa, queda un problema por subsanar: los dos tornillos M6 frontales que sujetan la placa protectora del cárter y el soporte de los pedales están rotos a ras del motor y no he encontrado un buen modo de sacarlos de momento. No sé si dar un punto de soldadura e intentarlo así. A ver qué se nos va ocurriendo.
Cómo me gusta esa moto. Pronto una Cota 74 para Ceci que pronto la necesitará (y tú también). Imperdonable su ausencia, habiendo una azul ya en la cuadra.
ResponderEliminarNo sólo eso, sino que es la única moto que me falta de las que algún día fueron mías. Lo que me frena es que nunca podré recuperar "mi" Cota 74.
ResponderEliminarAlgún día caerá, pero hay cosas ahora que son prioridad. Sobre todo si John ha enviado ya las piezas, que parece que sí.
Feliz Año, amigo.