Poniendo batería a la Impala 2

Con ocasión de un viaje a la Toscana en moto, que tengo pendiente contaros, compré un GPS para sustituir al Tomtom que tan buenos ratos me ha dado. Pero necesitaba algo conectable a la batería de la moto, y con cartografía europea, y actualizarlo salía tan absurdamente caro que decidí tirarme a la piscina y buscar un Garmin, que son los que monta BMW en sus motos. Haciendo el cuento corto, que no deja de ser una historieta lateral, resulta que me ha gustado y que pensé en llevármelo a la Impalada 2017.
Pero ... como buen cacharro pensado para ir con una batería de 12 voltios, su propia batería tiene poca capacidad y ni en mis mejores sueños daba para un Madrid-Alcañiz de 7 u 8 horas como hacemos con las Impala 2. Así que recordé que para el Barcelona-Tokyo hicimos un invento que fue bien, y le pregunté a Ramón si podía adaptarlo.
Como pasa con todos los genios, Ramón no tenía ni la más remota idea de qué había hecho en concreto. Pero sí los recursos como para darme una solución razonable. Y me explicó que, aunque la Impala 2 produce ya 12 voltios, estos son de alterna, y para cargar una batería a la que conectar el GPS nuevo, necesitaría un rectificador / regulador. Y después de mirar por ahí me recomendó un "Guilera" que usaron algunas Derbi, y que además tiene una pastilla de intermitencias por si algún día me da por ponérselos a la "2", que circula mucho por ciudad.
Y como el modo de conectar el GPS sin instalación fija era a través de un cargador de mechero, me fui a Amazon y encontré un panel con dos cargadores USB, uno de mechero y un voltímetro, por el asombroso precio de 12 euros, a sumar a los 24 que ya pagué por el Guilera. En la foto puedes ver el aspecto de ambos:

... aunque un poco deformado por la perspectiva. Luego veréis que el regulador es más pequeño de lo que parece aquí. Y lo primero que hice fue cablear como Dios manda, incluyendo un fusible de 5 Amperios, como me recomendó Ramón.

En la foto aparece también la batería de 3 Amperios / hora que me mandó mi socio para emplear en la instalación. Antes de conectarlo todo, había que montar el regulador aislado del chasis, puesto que no puedes compartir masa entre la alterna que produce el stator de la moto y la continua rectificada que producirá el invento para alimentar la batería y los instrumentos. Así que decidí ponerlo en el panel de la guantera, porque la fibra de vidrio no conduce. Quedó tal que así, donde puede verse una perspectiva correcta con relación al panel, y también se aprecian el interruptor y el fusible:

La cuestión es sencilla: se trata de llevar al nuevo regulador / rectificador un cable que salga del limitador (o regulador de alterna, como le llamamos habitualmente) de la Impala 2. Pero como el nuevo tiene dos entradas (pines 1 y 2), si sólo ponemos ése cable, tendremos una salida de carga que trabajará sólo a media onda. Con lo que Ramón me recomendó que pusiera también como segunda entrada un cable a la masa del chasis, con lo que tendría una carga a onda completa. Hecho lo cual, se trataba de llevar desde los pines 5 y 6 a loa polos negativo y positivo de la batería ... la cual tampoco puede ir al chasis porque recordad que éste ya es masa del alternador.

El aspecto del invento por delante es así:

Por supuesto. necesitas un interruptor para desconectar la batería una vez que apagas la moto y que no se descargue. Es el de color verde (y estanco) que se ve a la izquierda.

Y aquí tenéis la prueba de que el invento es capaz de cargar bien el iPhone de mi hijo:

Y además cabe perfectamente la toma de mechero del cargador del Garmin, como yo quería:

Y finalmente, el montaje de la batería para que no vaya dando saltos dentro del carenado.

Ahora sólo falta probarlo en alguna salida medio larga para ver si aguanta bien la carga con el Zümo a pleno rendimiento. Crucemos los dedos, porque me apetece llevarlo a la Impalada.

OJO, ESTA ENTRADA CONTIENE ERRORES, Y POR ESO HAY UNA CONTINUACIÓN EN ESTE MISMO BLOG. Puedes leerla aquí.

Por fin un rato para dar un empujón a RM Lightning

Como muchos de vosotros sabéis, hace ya cinco años que nos metimos en el lío de fabricar encendidos electrónicos para motos clásicas. Y mejor no me pongo a pensar cuántas cosas hemos hecho desde entonces hasta ahora. Pero son muchas: desde diseñar los primeros prototipos hasta intentar unificar productos, pasando por ganar algunos campeonatos de España de varias especialidades, o rematar una gama completa de encendidos digitales con doble curva de avance. 

Nuestros clientes no lo saben, pero lo cierto es que la mayoría de esas cosas no entraban ni en el más loco de nuestros sueños, que eran tan sencillos como poder quitar los platinos a nuestras motos con unas ciertas garantías.

Y es que han sido cinco años realmente intensos. Que han sumado líos a las vidas profesionales de dos tipos que las desarrollan en ámbitos que poco tienen que ver con esto. Y que no sospechaban en la que se metían cuando arrancaron como poca más ambición que la de extender un hobby. Supongo que la mezcla de todas esas cosas fue lo que hizo que nuestras vidas no dieran de sí lo bastante como para atender debidamente la página web que montamos al arrancar el proyecto.

Pero hoy, en 2.017, por fin consideramos que se dan las circunstancias para profesionalizar un poco el tema. No sólo porque haya un producto que mucha gente ha probado y con el que está encantada, sino porque sentimos que nuestro grado de confianza en el diseño es ya suficiente como para abordar una fabricación un poco más “industrial” (que es un modo de decir que ya no dependeremos de que Ramón tenga un rato para agarrar el soldador), y da como para montar una tienda online algo más seria.

Y aquí estamos: ya tenemos PayPal activado, posibilidad de recibir transferencias directas, un acuerdo con MRW para poder ofrecer un precio competitivo en entregas a las 24 horas, una página de descargas con manuales de apoyo e incluso un contacto incipiente con un posible distribuidor para el mercado norteamericano que está evaluando nuestros productos.

Es decir: que nos tiramos a la piscina con ánimo de ir un poco más allá … pero sin dejar de divertirnos. Que al fin y al cabo no olvidamos que esto sigue siendo el proyecto de dos amigos que se lo pasaban bien pensando en estas cosas. Lo que no imaginamos nunca es que nos abriría tantos buenos contactos con tanta buena gente como nos hemos cruzado.

A todos vosotros … ¡gracias por la ayuda! Y si alguno usa nuestros productos y quiere dejar su comentario sobre ellos en la tienda, se agradecerá de corazón. Está a vuestra disposición en http://rmlightning.com/es/tienda/ ... que es parte de la página de siempre en http://rmlightning.com/es/